CM8的座椅组合情势灵敏多样，中排自力两个座椅带航空扶手，后排三座一体，不外坐3人确实很挤，可拆叠、拆卸

　　CM8的座椅组合情势灵敏多样，中排自力两个座椅带航空扶手，后排三座一体，不外坐3人确实很挤，可拆叠、拆卸。CM8的前排，因为构造所限，前座上下没法调理一点，不外不以为拥堵，全新设想的座椅，使得背脊的支持特别舒适。伸开四肢，双腿居然能完整伸直，前排空间之大可见一斑。而再坐向中排才晓得，每个地位都能够自在地前后调理，以至能够放下靠背让人完整平躺小歇一番。最初一排的座椅其局部翻起我国对外投资的意义，将车后的空间作为载货厢，以开释更大的商用空间。

　　开迪能够选装两个滑动式侧车门（单个侧车门为尺度设置），然后车门则接纳掀背式或不合错误称双尾门式，这类不合错误称双尾门经由过程锁止机构能够在90°～180°之间开合。

　　普力马最大的亮点，在于它宽阔的内部空间和多变的座椅。除驾驶者座椅外，其他座椅都能够按照需求折叠或收起，车内空间按照车主的需求而改动，为所欲为。此中副驾和第二排座椅我国对外投资的意义，折叠后就是一个小桌子；第三排座椅，翻开能够坐人，放平就是行李仓底座，可操纵率大增。

　　实在，跟着松散MPV车型的不竭成熟，留给途安立异的空间曾经十分小，比方“储物格多”和“7个座椅灵敏可变”的观点曾经被敌手热炒过量次。因而，途安必需把“座椅把戏”变革到极致才气惹起人们的留意。除常见的第三排两个自力座椅躲藏到地板上面外，还能在两座车到七座车之间随便变革, 其空间安插方法听说可达500种之多。因为机器构造设想轻便，操纵起来十分便利。全车七名搭客遭到的赐顾帮衬不尽不异，前排搭客天然是最好，空间丰裕，座椅有充足的支持，还能停止多角度调理；中排搭客也有充足的空间，但三个自力座椅的尺寸和腰部支持和前排比拟则稍显减色；后排两个座椅比中排薄弱一些，头部空间没成绩，不外降低的地板影响了腿部空间和坐姿，成人坐出来稍有狭隘。可是第二排座椅能够灵敏前后挪动的设想为用户供给了改良的空间，在利用中，用户能够按照实践需求对前后排空间停止微调。

　　开迪Mini-MPV（7座）车型在坐椅规划上一个很较着的特性是在5个尺度坐位后别的供给两个可选装的坐位。如许最多可乘坐7人,以最大限度地满意用户的请求。第二排三个座椅还可折叠起一个,如许便可腾出更多空间,行李箱容积最大达2305L。

　　制动体系为前盘后鼓带ABS，从前微型车制动偏软的成绩根本获得理解决，告急制动使人恐惧的车身颤动也没有了。固然策动机仍旧是安顿在前排坐位下方，但隔音和隔热做得不错，与前置策动机的车子比拟，温馨性并没有太较着的恶化。

　　开迪小货车车厢能够最大水平的装载货色，装载长度1781mm，宽度1172mm，能够轻松地放入一个尺度的欧洲小集装箱。在车厢底部另有6个可折叠的环套，当需求牢固货色时，将牢固带经由过程环套便可。

　　普力马的第三排座椅其实有点狭隘，起首是伸腿空间比前两排小了许多，其次就是头部空间也很小。总之这是个暂时乘坐的地位，工夫长了，可真够受的。

　　放倒第三排座椅，收起第二排座椅，普力马的大货舱呈现了，不外车本地板不服，这是放倒第三排座椅所带来的成果。

　　新款开迪长、宽、高别离为4405mm、1833mm和1802mm，使车内空间到达3.2立方米，比上一代车型增长300L。尺度设置的两个滑动侧车门最大开合70cm，同时，开迪最大承载质量750kg，最大牵引质量1500kg，这在同级车中都是最大的。

　　开迪接纳处安和新款高尔夫麦弗逊前自力悬架，后悬架仍旧是商用车接纳的双叶片弹簧的团体式非自力悬架，如许的后悬架设想能够包管车辆承载更多的货色。前后悬架均装备了横摇不变杆，有用地减小悬架在横向动摇时的摆幅，从而使车辆易于驾驶。新款开迪还初次设置电动助力转向体系我国对外投资的意义，车辆转向更便利，同时开迪最小转弯直径也仅为1130mm。前后车轮均为盘式制动器，这在商用车上还未几见我国对外投资的意义，进步了车辆的制念头能。前后车轮轮辋标配为6JX15钢制，前后轮胎为195/65 R15。

　　宁静性方面，新款普力马接纳马自达独有的根据车身打击能量分离和吸取体系(MAIDAS)设想而成3H高刚性车身，并对一切侧增强筋、后部框架和后门启齿的四角停止加固，前后车架吸取打击力、策动机碰撞后向下挤压等手艺接纳使车身的宁静机能更有保证，可以有用削减搭客在碰撞时所受的打击力。被动宁静机能方面矿产资本投资，正面双SRS高压宁静气囊、预紧式宁静带、侧防抵触触犯杆、三探头倒车雷达、灯光高度可调式前大灯，配有ABS＋EBD刹车体系等安装，都大猛进步整车的宁静机能。

　　比拟海内其他微车厂商普遍接纳的1.1升策动机，CM8的1.3升16气门策动机劣势太较着了：最大功率60kW，最大扭矩102Nm，共同5速手动变速器，最高车速可达140km/h以上，不只云云，长安下一步还要推出一款装1.6升72kW策动机的CM8，那可真称得上是超等微车了。策动机干劲大了，底盘也获得了响应的晋级，前麦弗逊、后螺旋弹簧团体桥的悬架停止了优化，整体觉得它的行驶平顺性比以往的微车进步了很多，特别是经由过程坏路面时的减振机能，根本上到达了普通的松散型轿车的程度。今朝CM8的转向还不带助力，但因为前桥载荷不大，转向并非很费劲，听说，下一步长安将给CM8配上电动的转向助力安装。

　　开迪团体式的车身构造增长了车辆的宁静性矿产资本投资，别的为了最大能够地庇护车内乘员，开迪还增长了很多宁静设置，如ABS、TCS（Traction Control System 牵引力掌握体系）和EBD（Electronic Brakeforce Distribution System 电子制动力分派体系）等，在1.6L汽油机或2.0 SDI柴油机的车型上可选装ESP(Electronic Stabilisation Programme电子不变法式)。一切座椅都配有三点式宁静带,驾驶员和副驾驶座装有宁静气囊，侧面宁静气囊则为选装件。

　　途安的底盘设想与上一代比拟，最大的改良是将后吊挂由半自力扭力梁式改成完整自力4连杆式，这一变革将改进整车的操控性、温馨性和载重才能。它于开迪一样都是在群众最新的PQ35平台上开展二来的。固然，为了得到更大的空间，途安的轴距到达2.68米，同时，宽度和高度别离为1.79米和1.67米，因而车内十分宽阔，关于7座车型，在只要5个座椅被利用的状况下，该车具有560升的装载容量矿产资本投资，当第二排座椅拆卸掉，第三排座椅支出地板上面时，整车的装载容量能够到达1840升；关于5座车型，该车具有620升的装载容量，当第二排座椅拆卸掉，整车的装载容量能够到达1900升。

　　普力马的驾驶座有8个标的目的能够调解，驾驶者能够按本人的身体随便改动座椅的姿势，非常便利。宁静带亦是上下可调，充实赐顾帮衬了差别身高的车内助士。驾驶座的死后，另有一个折叠小桌板，跟飞机上的那种很类似，也算是比力适用的一个设置。

　　前(透风盘)后碟盘刹车体系，车轮防抱死体系(ABS)、电子制动力分派(EBD)、策动机阻力矩掌握(MSR)矿产资本投资、牵引力掌握(MASR)确保了途安的自动宁静一样超卓。